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谷歌曾发布相关统计，目前私家车超过95%以上时间处在闲置状态，所以利用闲置时间共享是全新商业模式，可以让所有人跟车相关的成本都有一些降低，这是一条靠谱的思路吗？共享汽车如果像共享单车一样发展，对中国城市可能是个灾难？更多内容敬请关注12月10日21:50《对话》#出行的未来#！

未来拥有汽车会增加更多费用？

费用的问题跟每个人都相关，未来的停车将有更多的技术含量，当然共享的模式是一样的，博世中国区总裁陈玉东告诉我们，他认为，未来停车包括自动停车、包括共享的车，这种商业模式都会降低停车的基本费用，但同时增加了竞争，会降低费用，但一定要有技术的手段和商业模式的手段。

全球汽车销售到2040年会下降一倍？

广汽集团董事长曾庆洪认为，未来的共享汽车肯定是一个方向，并且会越来越多。“我们最近请了世界最有名的咨询公司，给我们做未来共享汽车的方案，我们看的数据吓我一跳。现在每年销售汽车差不多一个亿，9000多万辆，全球的汽车销售。2040年的时候可能会下降一倍，可能就是实现共享，共享大大降低保有量。所以我想共享汽车对成本也好，对以后的交通堵塞也好，我想是绝对方案，广汽今后一定会考虑共享。现在广州已经有好几个平台，四个、五个不知道，基本上大学城，现在成本好像是一公里一块钱，一分钟一毛五、两毛钱。现在成本肯定，由于规模上不去，现在肯定效益是有限的。但是以后，特别是智能化汽车以后，我想共享那时候更成熟。”

真正共享汽车运营商还没真正出现！

浪潮集团有限公司董事长孙丕恕表示，真正的共享汽车运营商还没有真正出现，目前来讲，车企都是在试着玩的状态，闹腾闹腾，真正要买那么多车，钱从哪来。“我认为这个商业模式有很大冲击，对曾总也会有很大的冲击。原来的汽车是卖给个人的，所以你个人的议价能力是很弱的，你要多少钱就多少钱，你要打九折就是九折，打九五折就是九五折，没办法，个人没法给你议价的。以后的客户是谁？是这些汽车的运营商了。”

汽车其实是未来的第三空间！

陈玉东提出了不同的观点，汽车未来是一个第三空间、智能家居，你愿意把你们家真的就这样完全共享出去了吗？“共享汽车肯定会有，但是不会把汽车工业打压到一半以上，我觉得未来每家至少还是有一个自己的私人空间，这个车会非常智能，其实是我除了办公室和家以外的第三空间，在里面可能有我的电视、有我孩子的玩具等等。”

如果给每个人配一个司机，还愿意买车？

优信集团董事长兼CEO戴琨认为，无人驾驶会大幅度刺激人们用车，这是一个完全相反的观点。“我觉得在未来我们不单单要想的是出行体验，其实我们更多要想到的是生活体验。如果这个车辆本身，我就问各位，如果给你们每一个人配一个免费的司机，你们会愿意买车吗？”

共享汽车如果像共享单车一样发展对中国城市可能是个灾难！

汽车评论员汪云青认为，共享经济最初原有的意义是存量资产利用率的提升。目前中国现在所谓的“共享”都是新的增量。“如果共享汽车也像共享单车一样发展，我觉得对中国的城市可能是一个灾难。因为我公司附近刚好是一个共享单车的收集点，每天都可以看到大量的共享单车被扔上货车去修复。我今天早上其实踩了一台共享单车到地铁站，那台共享单车已经残破不堪了，这就是一个现状。但是共享是有未来的，共享要回到它原有的意义，就是存量资产利用率的提升”

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