今年的东海因日本单方面宣布“购买”钓鱼岛的行为显得格外不平静，中日围绕钓鱼岛主权争夺的气氛也越来越紧张。从8月24日日本首相宣布自卫队参与钓鱼岛警戒，到如今钓鱼岛事件仍未完全平息。

近日，虽有传闻称日本官员不满野田在钓鱼岛问题对民众的欺骗，纷纷倒戈，但是野田佳彦并未承认传闻中提到的“妥协方案”。德国当地时间19日，日本外长玄叶与德国外长韦斯特韦勒举行会谈时就钓鱼岛问题称“应该遵照国际法和平解决”，双方就此取得了一致。玄叶在会谈后的联合记者会上就日方今后如何应对表示：“为使事态平息，必须（与中国）加强沟通。”但不乏带有兜售“钓鱼岛主权属于日本”、“日本‘购岛’有理”等谬论的目的。

事实上，自冷战结束之后，日本一直借钓鱼岛问题伺机发展本国海军实力。并依靠三井、三菱等大财团里军工企业的支持，打造了一批披着“运输舰”、“直升机驱逐舰”外衣的准航母，日本的“航母梦”阴谋已经跃然纸上。

日本航母梦

上世纪90 年代初苏联解体之后，日本将中国假想为竞争对手，并炮制“中国威胁论”制造钓鱼岛冲突，以谋求壮大本国海上军事力量。在1990年，日本右翼组织青年社登上钓鱼岛建造灯塔。作为回应，1992年中国通过《中华人民共和国领海及毗连区法》，写明钓鱼岛等岛屿是中国领土。

当时日本军事专家认为他们需要防卫型航空母舰，但是日本受到和平宪法的限制，批准航空母舰项目几乎是空想。为躲避亚洲各国舆论谴责并争取国会的批准，日本海上自卫队开始“挂羊头卖狗肉”，变相打造自己的航空母舰。

1993 年，日本国会批准了建造“大隅级”运输登陆舰，当年10月，日本海上自卫队便迅速向三井造船株式会社（属三井财团）订购了该级别的第一艘舰只。此后，日本一些主要军工企业加快结构调整和联合集中的步伐。1995年4月，三井造船和日立造船宣布将共同使用其造船厂的350名工程技术人员。10月，石川岛播磨重工和住友重工同意联合双方的海军舰艇和武器设计业务，同时合并双方的产品维修业务。

1996年11月18日，日本海军战后最大的两栖登陆舰“大隅”号在三井造船玉野事业所缓缓下水。日本海上自卫队将其称为“新型运输舰”显然是一个避嫌的雅号而已，实际上该舰是执行两栖战的“登陆舰”。

另外，以“运输登陆舰”名义设计制造的“大隅”级巨舰，其实是一种准航空母舰。该舰满载排水量1.3万吨，与意大利的“加里波第”号航母1.34万吨相仿，比泰国的“差克里·纳吕贝特”号航空母舰1.15万吨还大。一次可运载1000名陆战队员、10辆90型主战坦克及数架CH-47重型直升机。

由于这艘“准航母”采用前后贯通式飞行甲板，甲板上可以加装滑跃式的跳板，因此只需简单改装，就可以起降“海鹞”之类的垂直起降战斗机。该舰甲板下的空间可以改装成机库，必要时还可加装舰载机的指挥控制导航等相关设备。据专家分析，“大隅”号可在48小时内改装成轻型航母。

1998年3月4日，三井造船玉野事业所制造的“大隅”号两栖运输舰正式服役。大隅级运输登陆舰为日本拥有真正的航母奠定了基础。日本国内一些军国主义分子认为“大隅”号的服役，标志着日本航空母舰的“东山再起”。很快，“大隅级”的第二艘“下北”号于2002年3 月份服役，第三艘“国东”号也于2003 年2月服役，三艘“大隅级”“准航母”的加入再次提升了日本海上自卫队的远洋防御能力。

“大隅号”服役之后曾多次执行重要任务并远赴海外练实战。2004年2月14日，150名日本自卫队队员乘上“大隅”号战舰，离开了位于广岛县的海军基地，在“村雨”号驱逐舰的护卫下，组成一支远洋编队踏上了赴伊拉克的航程，为先期到达伊拉克的陆上自卫队运送补给。

在2006年11月9日至16日，日美双方举行的代号“18G”的联合军演中，“大隅号”也隆重登场。“大隅号”的加入在局部形成以这艘“准航母”为核心编组的有一定独立性的航母特混舰队，组成除了“小鹰”号航母之外的另一个大型进攻平台，将单航母战斗群变成“一个半”航母。