解剖学系列之十七  

北京公交涨价与“发达”国家的奥秘

——匮乏感、充裕感与社会舒适度 

【在本文开始之前，我要先声明一下，本人并不反对公交适度涨价。所以请不要事先选择立场，而失去思考能力。】

    （一个社会的文明程度与其“社会舒适度”密切相关。在吃饱穿暖之生存本能已基本解决的社会，由充裕感保障的“社会舒适度”并不是大富大贵，与一个地方有多少奢侈品商场、珠宝城、摩天大厦没有必然联系，亦与个人财富无关，而是将公共生活领域的匮乏感降至国家能力所及的最低程度。这才是发达国家的奥秘。）

2014年12月27日这天，我在公交88路上听到一对夫妇的对话。当时天已黑，公车正穿过西单往北开。从两人年龄看大概已退休，但离乘免费公车的岁数尚远。只听女人说：嗨，今儿出来就是特意来最后享受一次4毛钱的车。男人应道：从今往后，没事就呆在家别出来了。他们的话提醒我看了看新贴出来次日将实行的价目表，全程从1块跃升至4 块，这才惊悟等待我们的其实不是涨价，涨价最坏涨一倍（这是我曾以为的结局且并不反对），而是变换“体制”， 离开公共交通的公益性质，走向市场。一个没有“一票”（从头到尾一个价）、“日票”（一日之内随便使用）、“周票”、“月票”、“年票”（这在保持国营公共交通的国家是正常而普遍的多选择票制），近乎惩戒性的全盘累进加价、且一夜之间百分之几百的提价，那乘客就已经不再是国家予以呵护的对象，而是公交公司赚钱的对象。什么事情都有个性质问题，性质变了，一切就都变了。

“发达”国家这个概念我们这些年听得多了，不光道听途说，越来越多的人还能亲身体会对比，然后得出自己的结论。其实对于小民切身感受来说，一国军事上雄霸天下、GDP排名老大是没有太大意义的。对他，国家发达不发达，不在宏大的数字和宣言，而在微小的感受，介于匮乏感与充裕感之间，有时真是一线之牵。

一个人走进某个社会，如果他不是权贵，没法在人群之上甚至人群之外过活，他的幸福或困苦感除了自身个性和运气等因素，主要就取决于夹在匮乏感和充裕感之间的“社会舒适度”。这就像一根杠杆，当匮乏感占上风，舒适度就下降，人的困苦感就多过幸福感；反之，当充裕感占上风，舒适度就上升，幸福感就溢过了困苦感。剔除个人品质的因素，“社会舒适度”，尤其长时期、不间断的舒适度，会帮助人抵御本能的支配，活得更有风度和尊严。

由此可见，一个社会的文明程度与其“社会舒适度”密切相关。在吃饱穿暖之生存本能已基本解决的社会，由充裕感保障的“社会舒适度”并不是大富大贵，与一个地方有多少奢侈品商场、珠宝城、摩天大厦没有必然联系，亦与个人财富无关，而是将公共生活领域的匮乏感降至国家能力所及的最低程度。这才是发达国家的奥秘。

记得从高铁开通一直到去年，我去上海或江南某地，想订那些较好时段及最短时程的车次，只要不是节假日，一般第二天走，头天晚上还能订到。这在今天已经让很多人觉得理所当然的小事，却令我这个过来人感慨万千。当年我离开江南跑到北方上大学，每年寒暑假都遇火车票问题，从南返北有我父亲保障，可由于那时不能买往返票，从北回南求一张卧铺就难了。不准买往返票、不能预订更不能异地订购、车少人多这些旅行的困苦和不便，当时全都有短缺经济这一替罪羊，尽管我以为全都推到这只替罪羊身上而无视人的因素有失偏颇。某次我寒假乘坐铺夜车回去，遭遇安全问题，自此若无卧铺直达我便改乘飞机。那时国航尚没有波音和空客大飞机，只有一种装几十人的小飞机，颠跛得厉害，一走下舷梯便大吐。那会儿从南到北一次旅行是很折腾人的事，时常为了一点舒适度就得惊师动众。

后来我到了西方，才渐次体味“发达”的滋味究竟是什么，那其实不是个人手上的钞票有多少，或国家是不是随时能去欺负弱国，而是社会公共生活匮乏感的降低和充裕感的提升，以及由此带给人们的舒适度。如果说在市场天下的社会，国家不能直接保障个人生活的舒适度，那么国家能力直接能作用到的便只有一些公益事业，如医疗、公交、教育等，这个钱一国只要没有债台高筑是要舍得花的，因为意义非凡，直接关系到一国能为生活其中的普遍民众提供的“社会舒适度”。而“社会舒适度”才是发达与否的真正标准。本文开场记录的那对夫妇27日之后失去的不是其他，就是这个社会曾经给予他们的一点点舒适度。他们不是从此乘不起公车了，而是从此要精打细算地乘，甚至尽可能不乘了。从这个角度切入，丢掉的的确不是生活必需，而是我们本文重点要谈的由匮乏感与充裕感左右的“社会舒适度”。