5月7日，莫斯科谢列梅捷沃国际机场进入正常运转。此前，该机场在当地时间5日晚俄航客机失事后实施了限飞，两条跑道仅有一条开放，另一条关闭。6日，机场发布消息称，将在24小时内恢复航班的正常起降。目前，机场的两条跑道均已开放。

　　俄罗斯联邦侦查委员会及州际航空委员会(Interstate Aviation Committee)已经完成了对事故现场的调查，失事客机残骸也已被转移至附近一处停机坪。

　　目前，调查人员正在分析失事客机黑匣子的数据。州际航空委员会表示，飞机的通话记录器状态良好，但飞行数据记录器因高温受到了严重破坏，仍需进一步解码分析，初步调查报告预计将在30天内发布。

失事客机的黑匣子影像

　　俄联邦侦查委员会发言人彼得连科6日曾表示，客机的失事原因可能与气象条件不利、飞机出现故障、相关人员业务能力不足有关。在事故发生后，机上的乘客以及俄航空乘、机长均提到了飞机曾被闪电击中。

　　幸存乘客之一、摩尔曼斯克州北莫尔斯克市长耶夫门科夫向塔斯社表示，他看到闪电曾击中飞机右侧引擎两次，当时飞机仍在空中飞行，他听到两声巨响，并在右侧引擎处看到了两道闪电，但飞机在空中没有起火，迫降时与地面碰撞后才冒出了火光，当时飞机在跑道上剧烈弹跳，第二次尝试迫降时才成功着陆。

　　空乘科萨特基娜在飞机迫降后立即踹开逃生门疏散乘客，她回忆说，飞机起飞后遇上了暴雨与冰雹，能听到机舱外响起的巨大噪音，伴随着左侧传来的一道爆裂声，她看到了一道刺眼的闪电，飞机随后紧急返航。

　　机长叶夫多基莫夫也表示，闪电造成了无线电通讯中断，飞机转入直接控制模式，之后，无线电通讯部分恢复，调度员向机组人员提供了帮助，设定航向，让飞机进入跑道。他也对失火情况进行了说明，表示飞机是在着陆后起火的，在空中没有燃烧。

　　俄罗斯航空在5日发表的声明中证实了引擎起火的说法，但目前还无法确定起火的具体原因与时间。飞机制造商苏霍伊民用飞机公司曾表示，失事的苏霍伊超级喷气式100型客机(SSJ-100)于2017年8月出厂，今年4月完成了最近一次保养维护。

　　该机型曾在2012年发生过严重坠机事故，造成机上37名乘客及8名机组人员全部遇难，当时的事故原因经调查被认定为驾驶员操作不当，无视地形警告及进行与工作无关的谈话致使飞机撞上印尼爪哇岛萨拉火山。

　　根据俄罗斯航空的说法，驾驶5日失事客机的飞行员有约1400小时的飞行经验。俄联邦侦查委员会正在开展刑事调查，以确定是否存在违规操作致使两人及以上受害者遇难，该国针对大规模伤亡事故一般都会开展这类调查。

　　近年，俄罗斯在民用航空安全表现上的确稍显落后，且客机失事频率较高。

　　国际民航组织(ICAO)数据显示，2008年至2017年，共有328人在俄罗斯商业航班事故(执飞客机重量在5.7吨以上)中遇难，同一时间段，美国商业航班事故的遇难人数为61人。这十年间，俄罗斯商业航班的失事频率有六年都高于全球平均值。

　　5日失事的俄航客机共载有73名乘客与5名机组人员，事故共造成40名乘客与1名机组人员遇难。

　　俄罗斯航空6日表示，将从7日起向遇难者家属及幸存者给予经济补偿，无需送院救治的幸存者、在医院接受救治的伤者、以及遇难者家属将分别获得100万、200万、500万卢布的补偿，约合人民币10万、21万、52万元。

　　莫斯科州州长安德烈·沃罗比约夫宣布，莫斯科州遇难者的家属将分别获得200万卢布救助金，其他州遇难者家属将各自获得100万卢布救助金。

　　摩尔曼斯克州代理州长安德烈·奇比斯此前也表示，摩尔曼斯克州遇难者家属将分别获得100万卢布的赔偿，就医治疗的伤者将各自获得50万卢布的赔偿。41名遇难者中，有26人是摩尔曼斯克州居民。

　　6日，俄罗斯交通部长迪特里希向记者证实，俄航空乘莫伊谢耶夫已在此次事故中遇难，他的家人将获得500万卢布的补偿。

　　“俄罗斯军官”组织主席团主席、军事飞行员谢尔盖·利波沃伊向俄罗斯卫星通讯社表示，在此次事故中，空乘人员以一丝不紊的行动协助挽救了数十人的生命，应给予他们国家奖励，表彰他们舍己救人的精神。

　　利波沃伊说：“给予奖励是公正公平的，因为如果不是他们的工作，不是他们的专业精神，不是他们尽责到最后，可能会有更多的人遇难。”