总有些事情，是不那么科学的。
二战时，英国有那么一款飞机：德哈维兰公司的“蚊式”，最初是作为轰炸机被研发，那会儿的轰炸机因为会比战斗机明显笨重嘛，所以对自卫火力会比较重视，看过相关电影的应该都会有点印象——大多数个头很大，前后左右刺猬似的伸出来一堆枪炮管，用以对付敌方快速灵活的战斗机。
“蚊式”则是另一个思路，这飞机很“复古”的大量采用木材，除了一百多公斤的架构、以及发动机是金属的，整个机身基本是木制的，而且撇弃自卫武器，设计思路跟周星驰的电影台词如出一辙“天下武功，唯快不破”
结果是，这玩意儿一出场，就飞出了当时战斗机都难以企及的速度，我身上没家伙，但我跑的快啊~扔完炸弹我就闪，有本事你来追啊，你追到我我就让你……算了你追不到的。
据说有次，美军有架B-24轰炸机，在天上碰到“蚊式”，老美嘛，无论开飞机还是开潜艇都有飙车情节（前些年还真有美国潜艇回到基地的时候脑袋撞得稀烂，最后查明原因是艇长来感觉了海底飙车撞上了礁石……），打了打招呼就要玩追逐赛，那架“蚊式”很轻松就赢了——而且是把俩发动机关掉一台，只用一条腿就灭了老美。
于是，因为太秀了，蚊式被改装成了侦察机（长航程+跑得快简直太合适了）、战斗机（尤其夜战是一把好手）等各种衍生款，战损率相当低，皇家空军的飞行员们交口称赞。等二战结束，一部分蚊式赞助给了老蒋，不巧那两年国军飞行员很流行玩“驾机投诚”——结果到了开国大典时，天安门上空飞过的解放军战机里就有两架是蚊式。
好了，前戏讲到这里就该打住了，让我们总结下故事的核心信息：一架本该笨拙的轰炸机，却有着与定位严重不符的速度和机动性，这世界实在精彩，若你仔细找寻，幺蛾子常常是有的~
下面说的这款塞子，也很幺蛾子~品牌名是Acoustune，型号是HS1551CU（不是很好记，据说野名叫做钢铁侠，倒是很符合卖相，下文统一以“钢铁侠”来称呼）
日本品牌，产地也是日本，请注意那个看似能拧动的部位是固定死的（这能急死手欠的人~），这个设计亦是他们品牌的特色，辨识度高到没法更高。让我意外的是，这个全金属结构的塞子虽然惦着分量不轻，实际佩戴却没啥累赘感，偶尔会有点硌耳朵却并不往下掉，也是有点神奇~
更神奇的是，第一次听的时候吧，我以为这是个多单元圈铁，因为低频量感极为充沛，那充斥着整个听感的松弛自然的泛音一听就不是动铁出的声儿，但细节又很分明密集。正好这会儿创始人TakenoriSaegusa走过来了，我就问他，他解释说是单单元——苦于他不懂中文我更不懂日文，居中翻译那个人倒腾半天跟我说是动铁，我就觉得这邪性了，动铁出这声儿我没见过啊！这简直就是林俊杰的脸一张嘴唱出腾格尔的动静，不可能嘛……后来又倒腾好一会儿才翻译明白：他们只做单单元，单动圈单元。
那也挺牛掰了，这么个排山倒海的声音底子，里面却包着千树万树梨花开的馅儿，汹涌与细腻共存，大气与精致共生——这基本是圆梦系列了啊！
早先吧，很久之前，我也曾经这么异想天开过：你说TF10为代表的动铁味儿，它细是细了，然而普遍不够舒展宽松温暖，以IE8为代表的动圈耳塞，上述东西是有了，信息量则还是有些欠，要是这些优点能集中一下，该多好？
后来，就有了圈铁耳机（实际上十几年前也有5EB，不过那东西的确不够成熟），两者兼顾成为了可行方案，虽然还是有分频之类的问题，不过总算是可以解决的问题，越来越多的塞子在衔接上表现得更成熟了。
结果到今天，你告诉我有个单动圈已经可以做到张飞画美人，那我还是很惊、很稀罕、很喜欢的，这塞子吧~~~有水平，有味道！
人这动物，贱起来那是真贱，《夏洛特烦恼》里夏洛在第二人生里转了一圈才觉得马冬梅千好万好，耳机这边不少人去大千世界看尽繁花之后反而落叶归根觉得动圈耳机才是最没毛病的那个，榭兰图那么多人喜欢就是明证。动圈这玩意儿如今在很多人心中就像自然吸气的发动机一样——以前觉得涡轮增压多牛逼，开着开着发现市面上中高端车里自然吸气已经成了稀有品种，才恍然大悟似得觉得自然吸气才是最自然的吸气（废话），没有涡轮介入的突兀感（分频），而这款钢铁侠，基本上算是4.0 V8的自然吸气——劲儿那是真大！
从FX850、FX1200退市之后，已经很有一阵儿没见过这种鼓手磕了药往死里砸鼓，键盘手冒着截肢的危险疯敲琴键的低频了，这个低频不硬不死，弹性足内紧外松，弥散出的泛音大约在下潜最低处往上一些，所以听起来绝非廉价轰头的那种；至于你觉得这特别“模拟味儿”还是说你很讨厌这样的搞法（小四党我不用试都猜得到他们听不惯，水月就在我这听完直皱眉头，然而桃子这个钢琴调律师却很喜欢这塞子），那都得看各人——我反正认为，这塞子就是单纯的低频量大，就像无敌破坏王里的男主Ralph一样，他不是坏，他就是只会砸东西哈哈哈哈哈~
由于这个量感给的分量实在太足，所以低频的细节其实被掩蔽了一些，中高频也毫无意外的会被拖累点，纵然如此，这个细节也稳压IE80之类的东西一头，跟榭兰图虽还比不得，也已经是低频轰炸机里解析最牛掰的一条了~
中频是很自然很有肉感那种，饱满而有少许颗粒感，人声位置靠前（简直是一定的），听男声真心合适，女声其实也不错；高频则有点暗，随着不断的煲机亮度会有所提升，自然低频和泛音也会跟着收一点，不过大骨架就是这样了，磨合完的V8也还是V8~~
拿这个塞子听木吉他，会觉得吉他的泛音形体过于丰富，近乎脱离弦外成为另一个音节，听小提琴就觉得这琴咋这么松，不紧致啊这！所以越有特点的东西也就有相应的缺点，喜欢的贼喜欢讨厌的忒讨厌，从来都是这种特色产物的待遇。
我是属于偏喜欢的那一类，毕竟这样的塞子太少了，在我眼中，它有着大声场、有着很不错的解析、有情感满溢的表达力，音色暖而不凶（低频量大，可是声音不冲啊，骨子里是个大白那样的暖男不好么？），非常适合我这种发际线后退的怀旧中年男子拿来勾引自己已经退潮的感动和激情，什么他妈的三十而立知天命不再少年心绪？我乐意强行煽动自己你管得着么？
而且有些东西啊，它的细节好是牺牲了很多东西的（我说的不是ER4我说的不是ER4我说的不是ER4防止挨打讲三遍），相对应的另一些东西的细节不是不好，而是没那么显眼。说白了所有暖声流听起来都没有同价位冷声流显得细节好，所有饱满的玩意儿都没有同价位干瘪的东西听起来信息量多，实际上是这样么？是这样么？是这样么？
细节，不只是线条感，不只是刺激——钢铁侠这条塞子其实最高明的地方就在于，它又是轰炸机，又能呈现出足够多的内容，而且还不乱，骨子里是从容的，实质是温柔的。
就像轰炸机也有如战斗机般轻盈迅捷的“蚊式”，动圈暖声低频塞里，也有钢铁侠这样外凶内柔的存在，这不科学，但这是事实。
比它低频更多，声音更暖的，更轰炸机的那些，细节没有赶得上它的，何况很多都是假货（真货里低频量感做到这个地步的这年头相当罕有喽）；比它细节好的我想不出哪条塞子拥有这种低频量感以及实质上松弛的听感，高端塞子的低频有很多都是绷着劲儿的，毕竟价位在那放着，你得犀利才有人买账。
故而，除开“蚊式”轰炸机这种大家相对陌生的玩意儿以外，我再加多一个更容易理解的比喻吧：Acoustune这条钢铁侠（HS1551CU）有些像福特野马这种美式肌肉车，你说贵吧？它比保时捷啥的可差着价格呢（Shelby另算），说精致说高贵都算不上，在它的价位国人都去买BBA的SUV去了，面子空间性能要啥都吖。
而它则足够特殊，自带有一股子憨直的野劲儿，自带加利福尼亚一望无际的氛围感，自带回头率和路人的稀罕回头率，这种存在注定不是主流，没关系，主流多没劲？横竖有人会爱上自然吸气4.0 V8的汹涌澎湃，以前如此，现在如此，以后也一样，这世界一直在变，变得更科学更大同，然而总有一些不科学不大同的热爱会一直存在，对吧？
其实爱上玩耳机这件事本身，不就是不科学的么？对不对？
