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二战美军战机系列（6）

P39侧视图

P-39“空中飞蛇”战斗机是美国贝尔公司在1937年到1938年研发生产的战斗机，这款战斗机和二战中其他战斗机相比可以说是很有特点。首先它的发动机并不是放置在机头，而是放置在了机身中部，通过一根长传动轴来驱动机头的螺旋桨。虽然英国也有过类似的设计，但P-39是第一款采用这种布局并大量生产的战斗机。

P39

发动机后置的设计让P-39拥有了一个流线型的机头，这在外观上一眼就能看出它与其他战机的不同，而且发动机后置过后还节省出了机头处的空间，让P-39能够在机头安装一门重武器——一门37毫米航炮，这门航炮让P-39拥有了超强的火力。另外，发动机节省的空间还让P-39可以采用前三点式起落架，P-39也是世界上最早使用前三点式起落架的战机之一，采用前三点式起落架有利于提高战机的地面操控性能，并且能够让战机承受更高的着落速度。

除了上述的这些特点之外，P-39的座舱舱门的打开方式也是独树一帜，其采用的是侧开的车门式座舱们，我想设计师做出这样设计的初衷应该是方便飞行员上下战机。但是相比于传统的上开式舱门这种侧开式的座舱门在飞行员逃生时就显得不那么友好了，容易造成飞行员出舱困难，耽误最佳的跳伞时机。

P39

所以说，P-39在当时绝对是一款非常有特色的战机，接下来看看它的性能如何（以P-39N为例）：

翼展：10.36米

机长：9.19米

机高：3.78米

机重：2570千克（空重）；3720千克（最大重量）

最大航速：642千米/小时

航程：1210千米

实用升限：11800米

武器：1门37毫米航炮，2挺12.7毫米机枪，4挺7.62毫米机枪

虽然P-39特别的结构赋予了它独特的优点和缺点，但对P-39来讲，最遗憾的是没有能够装上一台带有涡轮增加的发动机。其采用的V-1710自然吸气发动机在高空会因为空气不足而影响动力输出，导致P-39的高空性能受到严重的影响，而之所以没有装上带涡轮增加版本的V-1710发动机居然是因为在1938-1939年对P-39的测评结论是其不需要使用涡轮增压发动机。

P39

P-39对于美国陆航来说并不是一个太受欢迎的机型，地勤也经常抱怨它后置的发动机维修困难，很多都被美军用作教练机。但是P-39并没有止步于此，挽救P-39命运的正是美国向苏联签订的武器租借协议。为了能够援助苏联作战，美国答应向苏联提供一系列武器装备，其中就包括战斗机。而美国显然不愿意将最好的战机交给苏联，这时受到美国陆航嫌弃的P-39就有了出路，大量的P-39被送到苏联作战。

苏联空军装备的P39

但是就是这么一款被嫌弃的战机，在苏联却爆发出了惊人的能量。在苏联人眼中，P-39绝对是一款先进的战机，送到苏联的P-39都用于装备到精锐的近卫航空兵军。实际上，P-39在苏联的表现也确实争气，P-39被开发用作对地攻击，其装备的37毫米航炮起到了很好的效果，成为了德国坦克和车辆的噩梦，苏联空军称其为“小剃须刀”，而“剃胡须”则是苏联飞行员对地面低空扫射的昵称。P-39在苏联不仅用于对地攻击，P-39在空优作战时的表现也可圈可点，三次“苏联英雄”称号获得者亚历山大·波克雷什金上校就对P-39赞赏有加，还为其专门设计过战术。两次“苏联英雄”称号获得者格里戈里·列奇卡洛夫大尉取得的 58 架战果中，有 44 架都用 P-39 完成的。这样看来P-39的性能绝对没有美国人认为的那么不堪，而且其非常对苏联飞行员的胃口。​​​​